"鋁合金覆蓋件和結(jié)構(gòu)件鋁化將成為未來汽車發(fā)展的方向."中鋁科學(xué)技術(shù)研究院首席工程師趙丕植日前在出席"2015(第四屆)國際交通運(yùn)輸裝備輕量化峰會(huì)暨展示會(huì)"時(shí)說道.他預(yù)計(jì),車用鋁板需求在未來五年的年復(fù)合增長率將超過25%.

    近年來,隨著能源、環(huán)保壓力的不斷加大,在國家法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下,減輕汽車自重、降低油耗成為了汽車生產(chǎn)廠提高競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵.為了提高整車燃油效率,整車廠紛紛制訂減重計(jì)劃,明確輕量化指標(biāo),同時(shí)在研發(fā)新車型時(shí)采用輕量化材料和技術(shù).

    鋁由于其密度小、耐蝕性好,且鋁合金塑性優(yōu)良等優(yōu)異性能,已經(jīng)成為汽車輕量化的重要材料.鋁合金在汽車上使用的比例和部件不斷增多.

    據(jù)中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部候若明主任介紹,2010年時(shí),汽車輪轂鋁化率已經(jīng)達(dá)到72%~78%.此外,在汽車傳動(dòng)系用鋁合金輕量化也頗多,如:變速器殼、離合器外殼.同時(shí),橫梁、上下控制臂、轉(zhuǎn)向器殼、制動(dòng)盤、散熱器、空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器等部件中均有應(yīng)用.

    由于汽車車身的重量約為汽車總質(zhì)量的30%,車身的輕量化在汽車輕量化中占有舉足輕重的地位.

    候若明在會(huì)上發(fā)言時(shí)也表示,從整車各部分質(zhì)量比分析,其中比例最大為白車身,占整車總質(zhì)量的20%,其次是發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力單元,占整車總質(zhì)量的18%左右,底盤等零部件共占19%左右.根據(jù)一汽鋁合金應(yīng)用未來發(fā)展規(guī)劃,鋁合金材料輕量化將從占比較大的白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤三個(gè)方面著重進(jìn)行.2016~2018年,在鋁合金材料方面,將以汽車活動(dòng)件(四門兩蓋翼子板)、鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)等為載體,重點(diǎn)開展鋁板沖壓、結(jié)構(gòu)鑄件壓鑄生產(chǎn)、擠壓鑄造以及鑄造成型等工藝研究;2019~2020年,將在高端車型及新能源車型上率先規(guī)模應(yīng)用,將部分具有綜合性能、成本等優(yōu)勢(shì)的部件在其他車型推廣.

    新華信高級(jí)研究員付紅萍也表示,車身、內(nèi)飾外飾件、底盤是乘用車輕量化潛力最大的部件.

    但侯若明同時(shí)也指出,從發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤上的常用鋁件來看,國內(nèi)已經(jīng)具備了一定的能力,但車身鋁板上,仍存在一些瓶頸.目前主機(jī)廠使用的車身鋁板只能依賴進(jìn)口,價(jià)格昂貴,國內(nèi)應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)車身鋁板國產(chǎn)化."如果成本能下來,車身鋁板的應(yīng)用有望由高檔車進(jìn)入中檔車,在中檔車有量的前提下也能盡快將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在低檔車上."侯若明說道.

    車身鋁板廣闊的市場(chǎng)空間及可觀的盈利空間也吸引了國內(nèi)外鋁企建設(shè)生產(chǎn)線.國際知名車身鋁板制造廠商N(yùn)ovelis、神戶制鋼等紛紛在中國建廠,同時(shí),南山鋁業(yè)、忠旺等國內(nèi)鋁企也投資建設(shè)鋁合金車身板生產(chǎn)線.

    可喜的是,隨著國內(nèi)鋁材企業(yè)生產(chǎn)裝備及技術(shù)水平的不斷提高,鋁合金車身鋁板瓶頸不斷被攻克.目前,南山鋁業(yè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車用鋁合金板材產(chǎn)品已成功下線,成為國內(nèi)具備批量生產(chǎn)汽車內(nèi)板和外板的能力的企業(yè),有望改變國內(nèi)主機(jī)廠鋁合金板材只能依賴進(jìn)口的局面.

    趙丕植發(fā)言時(shí)表示,中國鋁業(yè)公司也已經(jīng)基本具備鋁合金車身板的產(chǎn)業(yè)化條件,試制的6016、5182汽車板材的基本性能滿足汽車公司需求.該公司開發(fā)的6016—THR型汽車板材,與神戶制鋼、Novelis車身板相比,屈服強(qiáng)度、延伸率、翻邊性能同等,烤漆硬化后強(qiáng)度比神戶制鋼高.

    而一旦國內(nèi)鋁合金車身板能實(shí)現(xiàn)批量、穩(wěn)定供應(yīng),也將使其價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).趙丕植告訴記者,國際汽車鋁板制造商的本土化生產(chǎn)雖然能使鋁合金車身板的價(jià)格有所下降,但由于其坯料需從國外進(jìn)口,價(jià)格下降空間有限,而一旦國產(chǎn)鋁合金車身板能實(shí)現(xiàn)批量、穩(wěn)定供應(yīng),其價(jià)格下降空間更大,這也將使鋁合金車身板在輕量化材料競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì),從而推動(dòng)鋁合金車身板在更多汽車車型上的使用.

    "中國汽車輕量化的序幕已經(jīng)拉開,預(yù)計(jì)覆蓋件用鋁合金板材市場(chǎng)規(guī)模2016年將達(dá)到6萬噸、2020年將超過30萬噸.2020年內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件及商用車板材將超過70萬噸."趙丕植對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)車用板材市場(chǎng)前景十分看好.同時(shí),全球市場(chǎng)也極具潛力,他預(yù)計(jì),2016年,全球覆蓋件用鋁合金板材市場(chǎng)需求量將達(dá)60萬噸,2020年將達(dá)250萬噸.